どもどもでっす、ピサヌロークからナリカーです。
最近は毎週ガソリン値上げのニュースが出てます。5週連続で今回はガソリン0.4バーツ値上げです。
電気自動車の値下げ攻勢にガソリン価格高騰でエンジン車も厳しい状況ですね。
BYD電気自動車のバッテリー価格値下げ
先日のBYD電気自動車大幅値下げに関連してBYD電気自動車の補修用バッテリーの価格が改定されました。
ATTO3、DOLPHIN、SEALの各モデルのバッテリー価格が値下げ。
値下げ幅が大きい物だとATTO3 extendedレンジで277927バーツ(約122万円)の値下げ。
車両全体ではなくバッテリー単品の値下げ幅とは思えない価格ですけど、もともとバッテリー価格が凄いよね。
DOLPHIN Standardの価格が約56万バーツでバッテリー単品が約31万バーツなのでバッテリーが車両価格の約6割の図式は変わってない。
この価格なら車両保険で修理可能になるのかな?
MODEL | 旧価格 (税抜き) |
新価格 (税抜き) |
値下げ幅 | |
BYD ATTO3 | Standard Range (2023) |
528730 | 320122 | -208609 |
Extended Range (2023~2024) |
656030 | 378103 | -277927 | |
Dynamic,Premium (2024) |
– | 344692 | – | |
BYD DOLPHIN | Standard Range | 449910 | 309364 | -140546 |
Extended Range | 500530 | 378103 | -122427 | |
BYD SEAL | Dynamic | – | 451290 | – |
Premium | 595016 | 534729 | -60287 | |
AWD Performance | 585626 | 536411 | -49215 |
流石に販売してすぐのBYD SEALの値下げ幅は小さいですね。
電気自動車の中古市場は見通し暗そう
直近の電気自動車値下げラッシュのせいで、電気自動車の中古市場がかなり冷え込んでいる模様。
2022年モデル(当時56万バーツ)のNETA V(走行距離4.5万km)の個人売買価格で33万バーツです。そして誰も買ってくれない。
個人売買で33万なので恐らく中古車販売店での買取価格は25万バーツ位と思われる。
新車の大幅値下げ+バッテリー問題でたった2年で資産価値が半額になる電気自動車は厳しいねぇ。
2年で走行距離4.5万kmなのでバッテリー劣化は9割以上残っていると思うけれど、新車の値下げ幅が凄いし、今後も値下げが来ると思うと新車買い控えも来るし割高感のある中古はもっと売れないだろう。
そんな感じでこれから電気自動車を買おうと思う人は中古値下がり率はスマートフォン並みと思って購入してくださいね。
逆に数年後には250ccバイクを買う代わりに中古の電気自動車を15万バーツ前後で買う時代が来ると思う。
市内の買い物用とか限定すれば劣化したバッテリーで丁度良いかもね。
きっとその頃には社外バッテリー屋さんも出来てると思うのでB級品バッテリー火災とかニュースになってそう。
BYD ATTO3の値下げで影響を受ける車
ついでにBYD ATTO3の値下げ(約80万バーツ)で影響を受ける80万バーツ以下の車たちを載せとく。
こうやって並べてみると車内の広さ、車高、ハイブリット等で棲み分け出来てるのかな?BYD DOLPHINやNETA Vの50万~70万以下クラスよりはライバルが生き残れそうな感じ。
HONDA シティハッチバックe:HEVもこの中に入ってる。室内は程々の広さだけど電気自動車を選択しないのであれば良い車だよ。
グッドキャット、シティハッチバックは小型車でそれ以外はSUVになるのかな?
タイは道路の洪水・冠水が多いので最低地上高の有る車が好まれる傾向にある。そして見栄を張れる大きくて立派な車が好きなのです。
とりあえず以上!
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こんにちは。
こちらはバンコクですが、ここでも最近どっとEV車が増えまくってますが、ようやくタイのEV車ユーザーもEV車がどれだけダメか気づいてきたんでしょうか。
チャイナでもEV車の墓場がバカスカできてきたり、欧米で関税がバク上げして製品の行き場も狭まり、本格的に売れなくなってきたのでしょうね。
BKKIMPさん、こんにちは。
タイは電気自動車増えましたよね。
バンコクだと渋滞時の燃費が極悪になるのでEVが売れてるのかもです。
世界的に電気自動車が製造過多になると資産価値無くなるし、買い所が難しいです。
中国メーカーは中国政府から補助受けて安売り出来るので他国は厳しいですね。